单缸发动机是如何工作的
单缸发动机在一个气缸里完成吸气、压缩、燃烧和推送，曲轴每转两圈才完成一次循环。 用下面的按钮看进它内部，跟着一个活塞走完四个冲程。
发生的顺序
进气
→
压缩
→
做功
→
排气
→
带动曲轴
单缸发动机在一个气缸里完成吸气、压缩、燃烧和推送，曲轴每转两圈才完成一次循环。 用下面的按钮看进它内部，跟着一个活塞走完四个冲程。
单缸发动机是最简单的活塞式发动机：一个气缸、一个活塞、一个曲柄销。它把燃烧的燃料变成旋转。活塞在气缸里上下滑动，下方的曲轴把这条直线运动转换成旋转。
让它成为“四冲程”的，是它不断重复的顺序：活塞下降吸入空气与燃油（进气），上升压缩混合气（压缩），被燃烧的气体猛推向下（做功），再上升把废气推出（排气）。因为只有一个气缸，四个冲程都在同一个地方依次发生。
从外面看，运转中的发动机只是一块嗡嗡作响的金属。所有有用的运动都藏在缸体里，所以让外壳只以很淡的方式呈现，才能看清哪个部件在哪个冲程里运动，以及为什么曲轴要转两圈循环才重复一次。
有两个思路把单缸发动机串在一起。四个冲程里只有一个产生动力，所以沉重的飞轮在这一次推送中储存动量，并在其余三个冲程里还回来。而气门必须在恰到好处的时刻开启，才能让进气与排气与活塞的动作合拍。
曲轴把活塞拉向气缸下方。活塞下降时进气门打开，活塞像一支注射器，把新鲜空气与燃油吸进来。到冲程底部，进气门关闭，把一份新鲜混合气封在里面。
接下来曲轴把活塞推回上方。两个气门都关闭，什么也逃不出去，上升的活塞把空气与燃油挤进小小的燃烧室。压缩让混合气燃烧得更快、更充分，也让爆炸更有力。
就在压缩冲程的顶点，火花塞跳火点燃混合气。燃烧的气体变得极热并迅速膨胀，用真正的力量把活塞向下推。对单缸发动机来说，这是唯一驱动整机的冲程，因此这一次推送必须带动其余三个冲程。
当活塞到达底部，排气门打开，曲轴把活塞再往上推一次。上升的活塞把废气清扫出去。气缸重新变空，进气门便准备再次打开，四冲程循环重新开始。
连杆把活塞的推力交给曲柄销，曲轴再把这条直线运动变成旋转。因为一次循环需要四个冲程，所以每完成一次做功，曲轴都要整整转两圈。
四个冲程里只有一个产生动力，所以曲轴被推一次之后就要靠惯性滑行。固定在轴上的沉重飞轮在那次推送中储存能量，并在其余三个冲程里还回来。没有它，发动机就会每个循环顿挫一次，而不是平稳运转。
意思是发动机只有一个气缸、一个活塞。整个四冲程循环都在这一个气缸里完成，每完成一次循环，曲轴要转两圈。
每个冲程对应曲轴的半圈，而一共有四个冲程：进气、压缩、做功、排气。四个半圈就是每做一次功、曲轴整整转两圈。
四个冲程里只有一个产生动力，曲轴被推一下后，其余三个冲程都在惯性滑行。飞轮能把它抹平，但只有一个气缸时，振动仍比多缸发动机更明显。
拧进缸盖的火花塞会产生一小段电火花。它每个循环只跳火一次，在压缩冲程末尾点燃气缸内被压缩的空气与燃油混合气，从而开始做功冲程。
是的。如果气门在不该开的时候打开，发动机就无法压缩混合气，也无法排净废气。气门被驱动成只在进气和排气时开启，与活塞的动作保持一致。